Charger son téléphone en train : TGV, Ouigo, Intercités
3 heures de trajet, 12 % de batterie, un e-billet à présenter à l'arrivée. Voici où sont vraiment les prises dans les trains français, et comment maximiser leur puissance réelle.
Où sont les prises, train par train
| Train | Prise disponible | Puissance réelle |
|---|---|---|
| TGV InOui 1re classe | Prise 230V à chaque siège | ≈ 75W |
| TGV InOui 2e classe | 1 prise 230V par 2 sièges | ≈ 75W |
| TGV Ouigo | Aucune prise incluse (option payante) | — |
| Intercités | Prise 230V à chaque paire de sièges | ≈ 100W |
| TER récents | Variable — 1 sur 4 en moyenne | ≈ 75W |
| Eurostar Standard | USB + 230V par siège | USB 10W / 230V 100W |
Ouigo : la vraie solution
Les Ouigo n'ont aucune prise gratuite. L'option « prise + bagage » coûte 5 à 10 €. À ce prix-là, une powerbank 10 000 mAh à 25 € est amortie en 3 trajets.
Emportez :
- Une powerbank 10 000 mAh USB-C PD 20W (200 g, tient dans une poche).
- Un câble USB-C robuste de 1 à 2 m — les câbles courts se débranchent au moindre mouvement.
Les prises 230V des TGV : puissance limitée
Les prises 230V des trains sont bridées à environ 75-100W partagés entre plusieurs sièges. Concrètement :
- Un iPhone charge normalement (20W).
- Un MacBook Air 30W charge lentement mais tient la journée.
- Un MacBook Pro 96W déclenche parfois la protection : préférez le mode économique.
Évitez la multiprise : elle peut faire disjoncter la voiture entière. Un simple chargeur USB-C GaN 30-45W avec 2 ports suffit pour partager.
Astuce e-billet SNCF
Téléchargez toujours votre billet en PDF avant le départ. Le contrôleur accepte un billet hors-ligne — pas besoin de réseau, pas besoin de batterie critique pour ouvrir l'app SNCF Connect.
Le bon câble transforme une prise partagée en charge réelle. Découvrir MagCord Pro.